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(CNN) – China ha presentado un nuevo tren bala de alta velocidad diseñado para climas extremadamente fríos.

El tren CR400AF-G, que puede operar a velocidades de hasta 350 kilómetros por hora (217 mph) en temperaturas tan bajas como -40 grados Celsius (-40 grados Fahrenheit), es parte de la serie Fuxing de múltiples motores eléctricos de alta velocidad. Trenes de unidad (EMU) desarrollados y operados por China State Railway Group, de propiedad estatal.

El tren, lanzado en Beijing el 6 de enero, circulará por una nueva línea de alta velocidad que conectará la capital china con destinos del noreste, incluidas las ciudades de Shenyang y Harbin, la última de las cuales es famosa por su festival anual de nieve y hielo.

Las autoridades aún deben anunciar cuándo comenzará a operar el tren.

En una publicación en el sitio de redes sociales chino WeChat, China Railway Beijing Group, parte de China State Railway Group Company, revisó varios de los componentes optimizados del tren que ayudan a su capacidad para soportar temperaturas frías.

El sistema de frenos del tren bala más nuevo de China fue diseñado para soportar temperaturas extremadamente frías.

El sistema de frenos del tren bala más nuevo de China fue diseñado para soportar temperaturas extremadamente frías.

Chen Zhonghao / Xinhua / Getty Images

Estos incluyen: tornillos hechos con aleación de cromo-molibdeno, un material que soporta temperaturas extremadamente bajas; tiras de sellado de silicona, que evitan que la nieve y el hielo entren en el cuerpo del tren; dispositivos de control de freno resistentes a la temperatura; y tubos de acero inoxidable equipados con dispositivos de calefacción.

El tren también cuenta con un diseño aerodinámico de baja resistencia, para ayudar a disminuir el consumo de energía, y un cuerpo de aleación de aluminio liviano.

En un informe del periódico estatal China Daily, Zhou Song, director del centro de trenes bala de China Railway Beijing Group, ofreció una analogía para explicar el sistema de frenos del nuevo tren: “Si el tren se detiene en Harbin (una de las ciudades más frías de China en más al norte de Heilongjiang) durante una hora, debido al clima extremadamente frío, el sistema de frenos puede congelarse fácilmente si deja de moverse por un tiempo. El nuevo sistema permitirá que los frenos se muevan de vez en cuando incluso si el tren se detiene, como una persona que golpea con los pies para mantenerse caliente en climas fríos “.

China no es la única que tiene que adaptar sus trenes bala a condiciones extremas.

En 2020, Japón lanzó su último tren bala récord y no solo corre más rápido y más suave, sino que también puede transportar pasajeros a un lugar seguro en caso de un terremoto.

El N700S puede correr hasta 360 kilómetros por hora, sin embargo, la velocidad de operación está limitada a 285 kilómetros por hora.

El tren tiene un sistema de frenado y control automático mejorado que le permite detenerse más rápido en caso de emergencia y está equipado con un sistema de autopropulsión de batería de iones de litio, el primero de su tipo en el mundo.

Este sistema permite que el tren recorra una distancia corta por sí solo durante un corte de energía y hará posible que se mueva a un lugar más seguro a baja velocidad si se queda varado en una zona de alto riesgo, en un puente o túnel, por ejemplo, durante un terremoto.

Entró en servicio el 1 de julio y sirve a la línea Tokaido Shinkansen, que une la estación de Tokio y la estación Shin-Osaka en Osaka.

La red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo

En la actualidad, China alberga la red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo, que se extiende por más de 37.000 kilómetros, y el tren de funcionamiento comercial más rápido: el maglev de Shanghai.

Con una velocidad máxima de 431 km / h, el tren une el aeropuerto de Shanghai Pudong y Longyang Road en el lado este de Shanghai.

En esta ocasión el año pasado, China presentó una nueva línea ferroviaria de alta velocidad de 174 kilómetros que conecta Beijing con la ciudad sede de los Juegos Olímpicos de Invierno 2022, Zhangjiakou, reduciendo el tiempo de viaje entre los dos de tres horas a 47 minutos.

El tren que circula en esa línea también es parte de la serie Fuxing de China y puede correr hasta 350 kilómetros por hora (217 mph) sin conductor, lo que se dice que es una primicia mundial.

Según China State Railway Group, se han puesto en funcionamiento 1.036 trenes bala Fuxing desde 2017, cuando se lanzó la serie por primera vez.

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