Esa cifra de entregas de diciembre comparativamente estelar llevó las entregas totales de Boeing en 2020 a solo 157, la cifra más baja para el fabricante de aviones y sus compañías predecesoras desde 1977.
Pero no es solo el problema del 737 Max lo que afectó las entregas de la compañía en 2020.
“A medida que continuamos navegando a través de la pandemia, estamos trabajando de cerca con nuestros clientes globales y monitoreando la lenta recuperación del tráfico internacional para alinear la oferta con la demanda del mercado”, dijo el director financiero de Boeing, Greg Smith. “En 2021, continuaremos tomando las acciones adecuadas para mejorar nuestra cultura de seguridad, preservar la liquidez y transformar nuestro negocio para el futuro”.
Pero esa bendición fue más que compensada por 107 pedidos anteriores que se cancelaron durante el mes, principalmente para el Max.
Durante todo 2020, los pedidos de 184 aviones fueron más que aniquilados por 655 pedidos cancelados, el mayor impacto en su cartera de pedidos que haya sufrido el Boeing.
La compañía también dijo que ya no tiene la suficiente confianza en los 555 pedidos existentes como para contarlos en su cartera de pedidos, ya sea por la situación financiera de su cliente de la aerolínea o porque la aerolínea ha iniciado conversaciones para cancelar un pedido.
Pero incluso con los pedidos cancelados y ahora inciertos, Boeing logró terminar el año con una cartera de pedidos de 4.223 aviones.
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