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SPRINGFIELD, Missouri (KY3) – Un juez podría decidir proceder con un caso penal contra tres ex empleados de ‘Branson Ride The Ducks’.

El 19 de julio de 2018, un bote de pato Stretch Duck 7 con 31 personas a bordo volcó y se hundió en una tormenta cerca de Branson.

Diecisiete pasajeros, incluidos nueve de la misma familia y un miembro de la tripulación que conducía el bote, se ahogaron esa noche, lo que se convirtió en uno de los accidentes de navegación más mortíferos en la historia de Estados Unidos.

En su evaluación inicial, las autoridades culparon a las tormentas eléctricas y a los vientos que se acercaban a la fuerza de un huracán. El bote de los patos se hundió bajo las fuertes olas mientras los vientos alrededor del área alcanzaron hasta 70 millas por hora ese día.

Los investigadores dicen que Ride the Ducks tenía muchas advertencias sobre el clima severo, pero el bote aún botó más de 20 minutos después de que se emitió una advertencia de tormenta eléctrica para Table Rock Lake.

En julio de 2021, el fiscal general de Missouri y el fiscal del condado de Stone presentaron 63 cargos penales contra tres empleados de servicio cuando ocurrió la tragedia.

El capitán Kenneth Scott McKee y dos supervisores, Curtis Lanham y Charles Baltzell, enfrentan una serie de delitos graves que incluyen al menos 17 cargos criminales cada uno.

3 enfrentan cargos criminales por el hundimiento del bote pato de 2018 en el lago Table Rock.(KY3)

Los cargos van desde homicidio involuntario en primer grado hasta poner en peligro el bienestar de un niño en primer grado.

Los nuevos cargos surgen siete meses después de que un juez federal desestimó los cargos presentados por los fiscales federales y concluyó que no tenían jurisdicción.

“Ya se estaba produciendo un evento meteorológico severo. Basado en su entrenamiento y experiencia, nunca debería haber entrado al agua ese día.

También hubo gente que el GM y el oficial de operaciones deberían haberlo sabido mejor, y las consecuencias aquí fueron increíblemente trágicas ”, dijo el Fiscal General de Missouri, Eric Schmitt.

Una declaración jurada de un sargento de la Patrulla de Caminos de Missouri acusa a McKee de no ejercer sus funciones como capitán con licencia al llevar el Duck Boat al lago en condiciones de tormenta.

“Estamos revisando los cargos. Espere que se presenten declaraciones de no culpabilidad y continuarán representando vigorosamente al Sr. McKee ”, dijeron JR Hobbs y Marilyn B. Keller, quienes representan al capitán, en un comunicado emitido después de que se presentaron cargos criminales este verano.

Un resumen del procedimiento del día es el siguiente:

9 de diciembre de 2021

El tribunal estará en receso hasta el 2022. Se programará una audiencia para resolver el asunto.

El juez Alan Blankenship le otorga al estado tiempo para presentar una respuesta por escrito a la solicitud de los abogados defensores de desestimar los cargos.

La defensa de Curtis Lanham también presenta su argumento a favor de la desestimación de los cargos.

El abogado defensor de Charles Baltzell argumenta que su cliente no pudo haber sabido sobre el clima y no mostró la intención de dañar a nadie cuando le indicó a Kenneth Scott McKee que realizara la parte del agua del recorrido.

El estado presenta una declaración sobre seguridad.

11:43 am La corte está en sesión. Se han presentado todas las pruebas. El abogado defensor de McKee solicita la destitución.

11:30 am Corte en receso.

10:55 am La defensa llama a Jesse Young, capitán de un bote de pato en el agua al mismo tiempo que el bote de pato Stretch Duck 7 el día del hundimiento. Describe la tormenta a medida que se acerca al lago. Dice que se apresuró a sacar su bote y a los pasajeros del agua.

10:29 am Se reanuda la corte. La defensa llama a Joe Perma, ex empleado de Branson Ride the Ducks. Perma habla sobre la formación de capitanes.

10:15 am Corte en receso.

9:08 am La defensa llama a Robert Herre, experto en derecho marítimo. Compara Stretch 7 Duck Boat con Miss Majestic, el barco que se hundió en el lago Hamilton en Hot Springs Arkansas a fines de la década de 1990. Además, habla sobre los chalecos salvavidas y cuándo los pasajeros deben usarlos.

El estado interroga a Robert Herre. El fiscal Matt Selby le pide que revise el manual de procedimientos de Branson Ride the Ducks Boat sobre seguridad.

9:06 am Corte en sesión.

8 de diciembre de 2021

3:27 pm Corte en receso.

2:22 pm La defensa llama a su primer testigo, un meteorólogo forense, Steven Harned. Él testifica que examinó el informe de la NTSB y la evaluación del Servicio Meteorológico Nacional. Harned explica con gran detalle cómo se recopilan e interpretan los informes y los datos meteorológicos.

El estado interroga a Harned. Se le pide que aclare algunos términos.

2:20 pm Se reanuda la corte. La defensa se mueve para desestimar el caso. El juez reconoce la moción.

2:05 pm Estado completa la presentación de su prueba. La cancha está en receso.

1:35 pm State reproduce el video de todo el viaje fatal, el agua está comenzando a alcanzar el bote. El video se detiene antes de que el barco se hunda.

1:25 pm State reproduce un video tomado desde el bote de los patos mientras los pasajeros abordan antes de que comience el viaje.

1:10 pm El quinto testigo del estado, sobreviviente de la tragedia, Tia Coleman, sube al estrado. Cuenta los hechos del día.

La defensa no interroga por respeto.

1:05 pm Se reanuda la corte. Los fiscales muestran dos videos cortos de los pasajeros a bordo del bote de los patos.

12:05 pm Receso en la cancha para almorzar.

11:45 am El cuarto testigo del estado, Darrell Blankenship, un teniente de la Patrulla de Carreteras del Estado de Missouri es llamado al estrado. Se le pregunta sobre el tipo de equipo que se usa en las instalaciones de Branson Ride the Ducks para monitorear el clima. Formó parte del equipo de investigación y entrevistó al personal, incluidos los acusados.

Blankenship es interrogado por la defensa. Se le preguntó acerca de las declaraciones grabadas presentadas como evidencia con respecto a los procedimientos seguidos relacionados con el monitoreo del clima el día del incidente.

10:36 am El tercer testigo del estado, Travis Hitchcock, investigador de la División Criminal de la Tropa D de la Patrulla de Carreteras del Estado de Missouri, sube al estrado. Se le pregunta sobre los detalles de su investigación.

Hitchcock es interrogado por abogados defensores. Se le pregunta sobre su conocimiento sobre las tormentas y el clima.

9:59 am El segundo testigo del estado, Mitchell Schoop, gerente general de la marina, sube al estrado. Describe las advertencias meteorológicas emitidas ese día. Dice que sabe que el clima podría ser malo debido a los informes emitidos por Ron Hearst de KY3 News. Continúa describiendo la cantidad de aplicaciones meteorológicas que usa en su teléfono, así como los procedimientos que usa su tripulación para mantenerse a salvo.

Schoop es interrogado y se le pregunta sobre su conocimiento de visualización y uso de sistemas de radar. Council menciona el hecho de que los investigadores lo contactaron recientemente sobre lo que sucedió el día de la tragedia y le pregunta si su memoria está clara ya que ha pasado tanto tiempo. Dice que está recordando lo mejor que puede.

9:17 am El primer testigo del estado, el sargento. Shawn Fields, de la Oficina del Sheriff del condado de Stone, sube al estrado. Describe haber visto dos botes con patos entrar al agua cuando se acerca la tormenta. Trabaja en seguridad para Branson Belle y estaba en el estacionamiento cuando vio el fregadero Stretch Duck 7. Luego recuerda haber sacado a Tia Coleman del agua. Dice que también sacó del agua a una anciana y a un niño. Dice que la anciana está muerta. Dice que lleva al niño a bordo del showboat para que lo ayude un técnico de emergencias médicas. Mientras relata los hechos, se ve a Tia Coleman llorando.

Fields es interrogado por el abogado de McKee. Se le pregunta sobre su conocimiento sobre el mal tiempo y las tormentas que se avecinan.

9:15 am Tia Coleman entra a la sala del tribunal.

9 am La corte está en sesión. Kenneth Scott McKee, Curtis Lanham y Charles Baltzell están presentes en la sala del tribunal.

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