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El K5 es un sedán de aspecto elegante.

Antuan Goodwin / Roadshow

El Kia K5, anteriormente conocido como Optima, llega a la escena con un nuevo nombre, una nueva apariencia y nuevas opciones de tren motriz. Todos estos funcionan no solo para diferenciarlo de su predecesor, sino también para ayudarlo a destacarse entre la abarrotada cosecha de sedanes medianos de la competencia.

Me gusta

  • El animado motor turbo de 1.6 litros ahora es estándar
  • Rendimiento ágil y fácil de conducir
  • Cabina estándar sólida y suite de tecnología de seguridad

No me gusta

  • Solo la pantalla más pequeña ofrece Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay
  • La iluminación automática es un toque demasiado sensible

La estética es en su mayoría nueva, pero las proporciones del K5 no están muy lejos de las del Optima anterior. En general, el sedán es aproximadamente 2 pulgadas más largo con una distancia entre ejes de 1.8 pulgadas más larga. El volumen de carga y pasajeros también está a unas pocas pulgadas cúbicas de los números del año pasado. La línea del techo es aproximadamente una pulgada más baja, lo que acentúa el perfil de fastback más “estilo Stinger”. Junto con la mayor longitud, esto le da al K5 un aspecto mucho más plantado y amenazador que el Optima al que reemplaza. Sin embargo, a diferencia del Stinger, el K5 no es un liftback, ya que retiene un maletero separado de la cabina. Un acento cromado se arquea desde la base del pilar A hasta la parte trasera del vehículo, un sello distintivo del diseño Optima, pero ahora fluye suavemente hacia el gráfico de la ventana en lugar de simplemente disminuir a un punto arbitrario.

En la parte delantera, la rejilla de “nariz de tigre” del K5 está flanqueada por luces de conducción diurna LED de color ámbar con un diseño en zigzag. El nuevo sedán también se deshace de las rejillas de ventilación falsas del guardabarros del anterior para una apariencia más limpia. En la parte trasera encontrará un nuevo conjunto de luces traseras LED de ancho completo que une el diseño muy bien, haciendo que el sedán se vea más ancho a pesar de tener el mismo ancho que antes.

Mi ejemplo es un modelo GT-Line de rango medio, que agrega destellos de estilo deportivo sin las mejoras de rendimiento del K5 GT más potente y completo. El GT-Line cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, un alerón trasero negro brillante y parachoques delanteros y traseros únicos con luces antiniebla LED. En el interior, hay un volante de fondo plano y tapicería exclusiva de cuero sintético SynTex en los asientos.

Motor turbo de 1.6 litros

El motor turbo Smartstream de 1.6 litros de Kia reemplaza al antiguo I4 de 2.4 litros como motor base del K5, generando 180 caballos de fuerza y ​​195 libras-pie de torque. Eso es 5 hp menos que el motor de 2.4 litros pero, quizás lo más importante, un impulso de 17 libras-pie, que hace que este motor se sienta animado en la ciudad.

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El modelo GT-Line presenta mejoras de estilo y funciones sin las ganancias de rendimiento del verdadero modelo GT.

Antuan Goodwin / Roadshow

El 1.6T se combina con una transmisión automática de ocho velocidades que se siente como una buena combinación para el motor. Juntos, no son un par súper deportivo, particularmente con la falta de levas de cambio del GT-Line, pero forman un dúo atractivo que equilibra el rendimiento silencioso en el modo de manejo Normal con un empuje amplio y suave cuando se cambia a Sport.

Conducir el K5 se describe mejor como ligero y fácil. Desde la dirección hasta la respuesta del acelerador, el sedán se siente ligero, ágil y sin fatiga. Hay menos retroalimentación a través del volante que en un Honda Accord o Mazda6, que tienen mejor dirección, pero el Kia, no obstante, responde. En una clase en la que sus opciones suelen ser insensibles y distantes o demasiado firmes y “deportivas”, el K5 se destaca como uno de los buenos, con una conducción particularmente equilibrada y alegre.

Este año también marca la primera vez que Optima / K5 está disponible con tracción total. Marcar esta casilla agrega $ 3,700 al resultado final porque también se incluye en un paquete de equipo premium. Por supuesto, la opción de tracción en las cuatro ruedas empuja las estimaciones de economía de combustible del K5 a 26 millas por galón en ciudad, 34 mpg en carretera y 29 mpg combinadas, así que si vives en un estado donde no necesitas agarre adicional, considera quedarte con la configuración de tracción delantera, donde la mayoría de los modelos K5 son buenos para 27 mpg en ciudad, 37 en carretera y 31 combinadas. Durante mi semana de pruebas, promedié 29,9 mpg con FWD. El modelo básico K5 LX se distingue, ganando 1-2 mpg en todos los ámbitos en comparación con los modelos más altos, probablemente gracias a su menor peso y menos comodidades.

Si desea un mayor nivel de rendimiento, el K5 GT tiene un motor de 2.5 litros más potente con 311 hp y 290 lb-ft. Lo evaluaré pronto en una revisión separada, así que estad atentos.

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La lista de características de seguridad estándar del K5 es impresionante, pero hay algunas peculiaridades.

Antuan Goodwin / Roadshow

Excelente tecnología de asistencia al conductor

El Kia K5 2021 se mantiene actualizado con el conjunto de tecnologías estándar de seguridad y ayuda al conductor del fabricante de automóviles, con advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal, detección de peatones, monitoreo de alerta del conductor y sistemas automáticos de faros y luces altas instalados cada modelo. Sin embargo, las tecnologías de luz automática de Kia son demasiado sensibles para mi gusto; Mientras conduzco a plena luz del día, detectaré los faros que se activan momentáneamente si paso por debajo de un árbol denso o un paso elevado, lo que hace que el mapa cambie del modo de día a noche, lo que es una distracción. También encuentro molestas las luces altas automáticas, que se activan incluso a bajas velocidades en mi calle residencial razonablemente iluminada.

En los niveles de equipamiento más altos, el control de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero se agregan al conjunto de características, y el control de crucero adaptativo de velocidad completa de Kia se conecta como equipo opcional. Este último funciona bien, incluso a velocidades de parar y arrancar, sin sacudidas cuando otros vehículos entran o salen de mi carril. Estos niveles de equipamiento superiores también pueden mejorar la configuración de asistencia de frenado de emergencia con detección de ciclistas y asistencia en cruces, que ayuda a prevenir colisiones durante los giros cruzados (a la izquierda).

Tecnología de cabina: más grande no siempre es mejor

La tecnología de la cabina de Kia suele ser bastante sencilla y fácil de entender, pero 2021 agrega algunos detalles extraños que querrá vigilar. Puede obtener el K5 con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas o 10,2 pulgadas en el tablero. Ambos ejecutan versiones de la última generación del fabricante de automóviles. OREJA software, dependiendo del ajuste y las opciones elegidas. Ambos están organizados de manera inteligente y fáciles de usar con características que van desde sorprendentemente útiles (grabadora de notas de voz) hasta algo extraño (sonidos ambientales de café).

Ambos también cuentan con estándar Android Auto y Apple CarPlay. Sin embargo, mientras que la unidad más pequeña tiene conectividad inalámbrica para teléfonos Android y Apple, el modelo de 10.25 pulgadas solo se conecta a través de USB. Solo por esta razón, personalmente me quedaría con la pantalla más pequeña. La diferencia en el espacio visual no es enorme, pero la conexión del teléfono inalámbrico es más conveniente, lo que hace que la cabina esté menos abarrotada y sin cables colgantes. También hace que la ranura de carga del teléfono inalámbrico opcional sea una actualización más atractiva y útil.

Por supuesto, si está planeando usar el software integrado, esto es menos complicado de elegir. La navegación incorporada de Kia es bastante buena y fácil de usar con reconocimiento de voz en lenguaje natural y entrada de direcciones. La estructura del menú tiene sentido y es muy fácil de recorrer gracias a los botones de acceso directo de hardware dedicados justo debajo de la pantalla que conducen a todas las funciones principales.

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El sistema UVO más pequeño (en la foto aquí) presenta la conectividad inalámbrica de Android y Apple de la que carece la unidad más grande.

Antuan Goodwin / Roadshow

Precios y competencia

El Kia K5 2021 comienza en $ 24,585 para el LX base (incluidos $ 995 para el destino), un aumento de solo $ 100 sobre el precio inicial del año pasado. Teniendo en cuenta que el K5 viene con más equipamiento estándar que el Optima, sin mencionar la actualización que alguna vez fue opcional del motor turboalimentado, creo que vale la pena el dinero extra.

Si bien los más ahorradores se sentirán tentados por el precio más bajo del LX y la economía de combustible ligeramente mejor, creo que el punto óptimo en la alineación es probablemente el GT-Line de tracción delantera. Es un poco más caro, a partir de $ 26,485, pero agrega más características estándar, se ve mejor y tiene un nivel más alto de equipo de seguridad. Considere el paquete opcional GT-Line Premium de $ 1,600 con sus faros LED y luces interiores, techo corredizo panorámico, cargador de teléfono inalámbrico, tecnología más inteligente para evitar colisiones y crucero adaptativo con paradas y arranques. Según lo probado y equipado, está buscando $ 28,085 fuera de la puerta. Los conductores que necesitan la seguridad de la tracción en las cuatro ruedas están buscando un precio razonable de $ 30,185 con el paquete Premium.

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El 2021 K5 se encuentra en un punto óptimo de gran rendimiento, características deseables y excelente valor.

Antuan Goodwin / Roadshow

Eso es aproximadamente dos mil menos que un Toyota Camry con equipamiento similar, con o sin tracción total, con un rendimiento más atractivo y tecnología más fácil de usar. El Accord de Honda solo está disponible con tracción delantera, pero se las arregla para ser más caro que el K5 AWD. El Mazda6 es un poco más barato y más divertido de conducir, pero también cuenta con menos espacio para personas y carga, así como una tecnología más espartana.

El Kia K5 2021 y el nuevo Hyundai Sonata son mis mejores opciones en el espacio asequible de un sedán mediano, el Kia combina la tecnología, las características de seguridad, la calidad de construcción y el valor de su primo. Sin embargo, el K5 avanza en métricas más subjetivas, con un estilo más agradable y un rendimiento más nítido.

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