El SUV eléctrico BMW iX 2022 incluye 516 hp y una autonomía estimada de 300 millas

El SUV eléctrico BMW iX 2022 incluye 516 hp y una autonomía estimada de 300 millas

El iX de BMW trae rendimiento, alcance y tecnología a la fiesta en un paquete relativamente atractivo.

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Hemos estado esperando las especificaciones y los detalles de SUV eléctrico iX de BMW desde hace un tiempo, y aunque no necesariamente amamos el primeras versiones del concepto, lo que lo hemos visto madurar es infinitamente más interesante. Haciendo su debut el martes, el BMW iX xDrive50 2022 incluye una transmisión seria y un interior de gran apariencia.

El iX xDrive50 cuenta con un paquete de baterías de 111,5 kilovatios-hora, de los cuales solo se pueden usar 106,9 kWh, que BMW dice que proporcionará aproximadamente 300 millas de alcance. Esta es una cifra preliminar, pero BMW basa esa cifra en el ciclo EPA más pesimista en lugar del ciclo WLTP europeo. No supera al mundo, pero ciertamente tiene un alcance más que suficiente para la mayoría de las personas en la mayoría de las situaciones.

La configuración de doble motor produce 516 caballos de fuerza y ​​564 libras-pie de torque. Eso es impresionante, especialmente considerando que BMW ya está planeando un modelo M Sport con más de 600 hp. BMW estima un tiempo de aceleración de 0 a 62 mph de aproximadamente 4,6 segundos, que no es exactamente rápido como un Tesla, pero es bastante respetable.

Debido a que el iX utiliza la arquitectura EV de última generación de BMW, puede realizar una carga rápida de CC a 200 kilovatios, lo que debería generar una carga del 80% en menos de 40 minutos. BMW se asoció con la red de carga EVGo, haciendo que estos cargadores estén disponibles para los conductores a través de una aplicación móvil. EVgo tiene más de 800 estaciones en 32 estados, y la mayor parte se concentra en la costa este y en California, y los compradores de iX obtienen un crédito de $ 100 para cargos futuros.

Aparte de la transmisión eléctrica, BMW está tomando una dirección interesante con la construcción de la carrocería del iX. Al igual que la Serie 7 actual y los modelos eléctricos anteriores de la compañía, el iX usa una tonelada de fibra de carbono y plástico reforzado con fibra de carbono en su cuerpo. Esto ayuda a mantener el peso bajo (y bajo en el vehículo) mientras mantiene alta la rigidez y la resistencia a los choques.

El exterior del iX se parece un poco a otros SUV de BMW, con la excepción de ese nuevo schnoz, que ha suscitado opiniones extremadamente variadas tanto de los medios como del público. Aún así, ignorando cómo se ve el iX, esa forma de la carrocería está haciendo algo bien porque BMW dice que tiene un coeficiente de arrastre de solo 0.25, que es súper resbaladizo para algo con forma de SUV.

Con tonos de X2 y X7, el ángulo de tres cuartos trasero podría ser el mejor del iX.

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En el fondo, el iX es un vehículo de lujo, por lo que BMW está dando prioridad a la comodidad de conducción. Esto se logra mediante una suspensión neumática opcional o mediante el sistema de amortiguación estándar relacionado con la elevación, que utiliza amortiguadores hidráulicos ajustables múltiples como los de el nuevo i4. BMW también está interesado en mantener el iX deportivo, por lo que su sistema de dirección variable Servotronic también hace acto de presencia aquí. También es interesante el uso de BMW de neumáticos reductores de ruido especialmente diseñados. Estos cuentan con una capa de espuma que recubre la superficie interior del neumático y amortigua las vibraciones y la resonancia mientras rueda.

El interior del iX se beneficia no solo de una gran cantidad de atractivo diseño, sino también de la última y mejor tecnología que la gente de Munich tiene para ofrecer. La joya de la corona es la inclusión del sistema iDrive de octava generación de BMW, así como una gran pantalla curva. Notablemente, iDrive 8 usa conectividad 5G para acelerar todo.

Otras características interiores incluyen un volante hexagonal, un poco extraño, sí, pero menos extraño que el Yugo tesla – así como un techo de cristal panorámico electrocrómico, un sistema estéreo Bowers & Wilkins y muchos opciones de interior sin cuero, incluida una combinación de microfibra y lana.

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Sí, un volante hexagonal es un poco extraño, pero al menos no es un yugo.

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La tecnología de seguridad del iX es decente, incluso si las mejores características son parte de un paquete opcional Driving Assistant Professional. El equipo estándar incluye frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, evasión activa (esto ayuda a mover el vehículo a un carril despejado tan pronto como detecta una maniobra evasiva repentina por parte del conductor) y advertencia de cambio de carril, entre otros. . Ese paquete opcional Driving Assistant Professional agrega control de crucero adaptativo con funcionalidad de parada y arranque y asistencia de mantenimiento de carril activo, ninguno de los cuales debería ser opcional en un SUV de lujo costoso, en nuestra opinión.

BMW cobrará $ 84,195 por el iX xDrive50 2022, incluida una tarifa de destino de $ 995 y excluyendo cualquier reembolso federal o local. Esperamos que, con las opciones, se acerque a la marca de las seis cifras. BMW espera que el iX llegue a los concesionarios estadounidenses en el primer trimestre de 2022.

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