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Que comience la controversia.

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Ha habido muchos diseños de BMW controvertidos en las últimas dos décadas. Básicamente, la marca inventó el género del crossover coupé con el X6, el i3 y el i8 electrificados parecían accesorios de ciencia ficción y, por supuesto, hay rejillas gigantes en modelos recientes como el Serie 4 y el M3. Pero el lunes en Art Basel en Miami, BMW reveló lo que posiblemente será su automóvil más controvertido: el Concept XM.

Este enorme SUV anticipa un modelo de producción que llegará el próximo año y que será solo el segundo automóvil independiente solo M en la historia de BMW, siendo el primero el Superdeportivo M1 que debutó en 1978. Es esencialmente una versión “cupé” del X7, y el XM solo se ofrecerá con un tren motriz híbrido enchufable, una novedad para la marca M. Si bien algunas personas especularon que este modelo podría llamarse X8, BMW dice que XM es el nombre final que usará el automóvil de producción; aparentemente BMW tiene un acuerdo informal con Citroën que permite que ambas marcas usen el nombre XM, siempre que las aplicaciones sean diferente.

El XM es básicamente una versión “cupé” del X7.

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Antes de entrar en el estilo absolutamente salvaje, hablemos del tren motriz. El Concept XM usa el mismo motor V8 biturbo de 4.4 litros que se encuentra en otros modelos M como el M5 y el X5 M, pero está equipado con un motor eléctrico de alta potencia y una batería de tamaño desconocido. La potencia total es de 750 caballos de fuerza y ​​737 libras-pie de torque, 133 hp y 184 libras-pie más que el X6 M Competition, y BMW apunta a un rango de EV de 30 millas en el ciclo de la EPA. Estos no son solo números conceptuales, este es exactamente el tren motriz que usará el XM de producción, y no se ofrecerá con una configuración no híbrida.

Por increíble que suene el tren motriz, todo el mundo hablará realmente del estilo del XM. El XM se basa en el enorme X7 de tres filas, pero tiene una línea de techo más baja similar a la del Lamborghini Urus y solo tiene dos filas de asientos. No lo llamaría necesariamente un cupé ya que la escotilla trasera todavía está bastante erguida, pero definitivamente tiene un perfil más deportivo y elegante y proporciones más interesantes. Para dar un poco de sensación de escala, las ruedas son de 23 pulgadas, e incluso así se ven un poco pequeñas desde ciertos ángulos. No hay mucha casa rodante en el invernadero, pero los guardabarros acampanados hacen que el XM parezca más bajo y más ancho.

El interior parece listo para la producción.

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La mitad superior del Concept XM está pintada en un dorado claro mate, mientras que la mitad inferior es Space Grey, y los lados del automóvil tienen una banda negra que fluye hacia el borde de la ventana y ayuda a separar los colores. La banda negra también alberga las manijas de las puertas, y hay una tonelada de elementos que cubren molduras de fibra de carbono, como los parachoques inferiores y las bengalas de los guardabarros. La superficie lateral es bastante salvaje y los pasos de rueda tienen una forma de Countach, mientras que las tapas centrales de las ruedas autonivelantes se deshacen del tradicional círculo de BMW escrito en letras mayúsculas en 3D frente a una versión mínima del logotipo de la hélice de BMW.

El XM estrena la nueva cara de BMW que aparecerá en la mayoría de sus próximos modelos, y me recuerda a un dinosaurio enojado en el buen sentido. Los faros ahora están divididos en dos módulos, con luces LED de marcha ultradelgadas en lo alto de la parte delantera y los faros principales ocultos detrás de vidrios polarizados en la parte inferior del parachoques. Es un aspecto bastante atractivo que es especialmente llamativo cuando las luces principales están apagadas y la placa de matrícula delantera también está encerrada detrás del vidrio. Las rejillas de riñón del XM son enormes, pero creo que realmente funcionan. El contorno de los riñones está iluminado y hay listones horizontales como en el M3 y M4, y el XM también tiene un capó estilo domo de doble potencia.

El vidrio trasero tiene la forma de la parte trasera del M1.

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Muévete hacia la parte trasera del XM y las cosas se ponen realmente locas. Probablemente su elemento de diseño más controvertido será el vidrio trasero empotrado, que tiene la forma de la parte trasera del M1 y presenta un par de logotipos de BMW grabados en el vidrio en cada esquina, haciéndose eco de la ubicación circular del M1. La forma del vidrio también dicta la superficie del techo.Las delgadas luces traseras se extienden hasta los paneles de los cuartos traseros y son muy visibles desde la vista lateral, y la insignia XM en la escotilla se alinea con el ángulo de las luces. Hay un par de puntas de escape hexagonales apiladas verticalmente a cada lado del difusor, y el XM de producción contará con el mismo diseño.

Si te encantan los patrones y los textiles contrastantes, te encantará el interior del Concept XM. Casi todas las superficies de la mitad delantera de la cabina están cubiertas de cuero marrón que parece envejecido y vintage, mientras que el asiento trasero esculpido es una combinación de cuero y terciopelo acolchado en un color verde azulado llamado Petrol. El tablero y la consola central cuentan con molduras de fibra de carbono texturizadas con hilo de cobre entretejido, y hay muchos detalles de aluminio. Realmente me gustan las salidas de aire de la cabina que están integradas en las puertas, y las ventilaciones centrales tienen la forma del logotipo de barra de la marca M y contienen controles de clima dentro de la unidad central.

Sin embargo, el asiento trasero de terciopelo verde azulado no lo logrará.

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Al igual que con los modelos recientes de BMW como el i4 y IX, el XM cuenta con una pantalla curva en la parte superior del tablero que incluye el grupo de indicadores digitales y la pantalla táctil central. El sistema de infoentretenimiento tiene nuevos diseños y características específicos de M que vendrán a otros modelos de producción y, aparte de los asientos, el diseño de la cabina en general no es demasiado descabellado. Una de las características más interesantes es el techo interior: en lugar de tener un gran techo panorámico de cristal, el Concept XM tiene un techo interior geométrico en 3D con iluminación ambiental integrada.

Obviamente, hay muchos protuberancias de autos conceptuales, pero lo que ven aquí está muy cerca de cómo se verá el XM de producción: piense que alrededor del 90% allí. No espere que la pintura de dos tonos permanezca, y algunas de las superficies y los detalles se atenuarán un poco, pero por lo demás, casi todos los elementos de diseño deberían llegar a producción, incluido el impresionante vidrio trasero. Y (de nuevo, dejando a un lado los asientos) el diseño interior debería ser casi idéntico al concepto, aunque BMW tristemente confirmó que el terciopelo verde azulado no estará disponible para su compra.

La producción del XM comenzará a fines de 2022 en la fábrica de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, donde se fabrican todos los demás SUV de BMW, excepto el X1 y el X2. La marca no dirá nada sobre el precio, pero con el X7 M50i a partir de $ 100,795 y la apertura del X6 M Competition en $ 119,695, se espera que el XM tenga un precio base cercano a los $ 200,000.

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