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Las acusaciones hablaban de una cultura de las drogas que se había arraigado profundamente en el deporte, con propietarios persiguiendo grandes carteras y un temor entre los entrenadores de responsabilizar a los competidores corruptos. Una de las personas acusadas fue el entrenador Jason Servis, quien entrenó a un conocido ganador en Máxima Seguridad y fue acusado de administrar de manera encubierta drogas para mejorar el rendimiento de los caballos bajo su cuidado. Servis se declaró inocente.

En noviembre, Bob Baffert, el entrenador más condecorado del deporte y, en muchos sentidos, la cara de las carreras de caballos, emitió una disculpa pública y prometió hacerlo mejor después de que sus caballos no probaran drogas. Baffert ha tenido 29 pruebas fallidas por caballos en las últimas cuatro décadas, incluidas cuatro en los últimos seis meses. Muchos de esos casos se encontraron con multas modestas o suspensiones cortas, ya que Baffert dijo que no hizo nada malo y culpó de los resultados de las pruebas a la contaminación ambiental o al error humano.

La nueva estructura podría cambiar la forma en que se investigan y juzgan casos similares.

“Este es un momento decisivo para nuestro deporte”, dijo James L. Gagliano, director de operaciones del Jockey Club, una de las organizaciones más antiguas e influyentes de las carreras de caballos. “Tenemos la oportunidad de regular nuestros deportes con altos estándares. Si no tienes un deporte limpio y seguro, no tienes nada ”.

Las carreras de caballos llegaron en este momento porque, en 2012, Hancock y su esposa, Staci, fundaron Water Hay Oats Alliance con la misión de sacar las drogas de las carreras. Lo hicieron crecer a más de 1.800 miembros de la industria que avergonzaron a los jinetes, veterinarios, políticos y reguladores para que trataran a los pura sangre como atletas en lugar de productos básicos.

Entre los oponentes más notables a la limpieza de las carreras se encontraban Churchill Downs Inc., anfitrión del Derby de Kentucky, la carrera más famosa de Estados Unidos, y el senador Mitch McConnell, republicano de Kentucky y líder de la mayoría del Senado, que cuenta a la compañía entre sus principales patrocinadores.

En 2016, Hancock dijo que McConnell le dijo que no podía impulsar una versión anterior del proyecto de ley hasta que Churchill Downs se subiera a bordo.

“No creemos que un proyecto de ley federal sea práctico, razonable o inminente”, dijo Bill Carstanjen, director ejecutivo de Churchill Downs, a The New York Times en un comunicado en 2019.

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