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El Gran Premio de Abu Dhabi pone fin a una temporada 煤nica de F贸rmula 1. Si bien la pandemia oblig贸 a cancelar muchas carreras de larga data, el deporte se apresur贸 a agregar otras nuevas. Cuando baje la bandera a cuadros el domingo, esta habr谩 terminado siendo la temporada m谩s larga de la F贸rmula 1.

Los eventos planeados en China, Canad谩, Singapur, Jap贸n y Australia fueron cancelados, pero se agregaron carreras en Portugal, Turqu铆a y Qatar, que albergaron su primer Gran Premio en noviembre.

鈥淧udimos traer a casa un calendario que nos llevar谩 a 22 carreras este a帽o, mostrando cu谩n fuerte es el sistema y cu谩n buenas son las relaciones que tenemos en todo el mundo鈥, dijo Stefano Domenicali, director ejecutivo de F贸rmula 1.

El calendario r茅cord, por encima de las 21 carreras en 2019, fue una noticia positiva para la F贸rmula 1, ya que intent贸 recuperarse del impacto de Covid-19. Los ingresos aumentaron, un 12 por ciento en el tercer trimestre, en comparaci贸n con el mismo per铆odo del a帽o pasado, pero la temporada m谩s larga tambi茅n ha afectado a los equipos. El equipo de Haas dijo que los trabajadores hab铆an renunciado debido a la carga de trabajo adicional y a los viajes constantes.

G眉nther Steiner, director del equipo de Haas, dijo que un pu帽ado de miembros de su personal se marchaba para buscar trabajo fuera de la F贸rmula 1, en parte debido al calendario creciente.

鈥淎lgunas personas simplemente no quieren cumplir con el calendario de 23 carreras el pr贸ximo a帽o鈥, dijo.

“Uno [engineer] acaba de formar una familia y se va. En general, dir铆a que hemos tenido un poco m谩s de rotaci贸n que en a帽os anteriores, pero no mucha 鈥.

No se trata de volverse m谩s f谩cil. El calendario volver谩 a crecer en 2022 debido a la incorporaci贸n del Gran Premio de Miami. Se han programado veintitr茅s carreras del 20 de marzo al 20 de noviembre. Se ha recortado aproximadamente un mes de la temporada para evitar un choque con la Copa Mundial de la FIFA. Para acomodar ese horario comprimido, las carreras se llevar谩n a cabo los domingos consecutivos 11 veces, en comparaci贸n con las ocho de esta temporada, lo que les dar谩 a los equipos menos tiempo para descansar. Dos veces habr谩 eventos en tres fines de semana seguidos.

Andreas Seidl, director del equipo de McLaren, dijo que realizar m谩s carreras en una temporada m谩s corta “lo har铆a a煤n m谩s intenso entre la primera y la 煤ltima carrera”.

鈥淧ero es positivo ver cu谩n grande es el inter茅s en los diferentes pa铆ses鈥, dijo. “Nosotros, como equipo, estamos muy interesados 鈥嬧媏n el crecimiento comercial de la F贸rmula 1”.

A煤n as铆, los altos funcionarios son conscientes del costo del horario para el personal del equipo, incluidos los conductores.

Lando Norris de McLaren dijo que se estaba volviendo “m谩s dif铆cil” encontrar tiempo para descansar y recuperarse entre carreras a medida que se agregan m谩s Grandes Premios. Llam贸 a la cantidad de viajes “una de las cosas m谩s dif铆ciles”.

鈥淭e pasa factura鈥, dijo. 鈥淭rabajamos directamente menos que los mec谩nicos y los ingenieros. Pero nuestro lado del trabajo es mucho m谩s f铆sico, y todav铆a es agotador mentalmente, cu谩nto tienes que concentrarte, cu谩nto tiempo y esfuerzo pones en pensar en todas estas cosas y tratar de mejorar, etc. “

Sebastian Vettel de Aston Martin advirti贸 que la F贸rmula 1 “no debe descuidar que somos un grupo de personas y seres humanos que viajan por el mundo”.

鈥淪i tenemos 52 fines de semana en un a帽o, hacemos 23 de ellos como carreras y [there are] un par de meses al a帽o que no podemos realizar carreras en la mayor铆a de los lugares del mundo [because of the weather], obviamente te da una temporada muy intensa 鈥, dijo.

鈥淓l objetivo debe ser [that] tenemos una forma sostenible de ejecutar nuestra temporada, no solo por nuestro medio ambiente, sino tambi茅n por el recurso humano 鈥.

Los equipos est谩n tomando medidas para aliviar la carga. Muchos permiten que las personas se pierdan algunas carreras para mantenerse m谩s frescas durante la temporada. Algunos equipos ofrecen incentivos econ贸micos por trabajar m谩s carreras y reservar hoteles m谩s c贸modos al final de un viaje largo.

Es posible que la expansi贸n tampoco se detenga en 23 carreras. Qatar y China tienen contratos para que cada uno de ellos albergue una carrera a partir de 2023, lo que crear铆a un calendario de 25 carreras, el l铆mite seg煤n las regulaciones de la F贸rmula 1.

Franz Tost, el director del equipo AlphaTauri, tem铆a que la saturaci贸n de carreras tambi茅n pudiera ser demasiado para los fan谩ticos.

鈥淐reo que la F贸rmula 1 perder谩 un poco [of] el mercado premium, porque si todos los fines de semana hay carrera, la gente perder谩 inter茅s 鈥, dijo.

鈥淓sto es lo que m谩s me preocupa: no por la carga de trabajo, es porque la gente se sobrecarga con las carreras鈥.

Fr茅d茅ric Vasseur, director del equipo de Alfa Romeo, dijo que un posible calendario de 25 carreras deber铆a considerarse “una primera ventaja positiva, porque significa que la F贸rmula 1 est谩 funcionando bien y la percepci贸n de la F1 est谩 mejorando”.

“Tenemos que cuidar que los aficionados no pierdan la motivaci贸n”, dijo. “Eso es importante. Pero para el equipo, no creo que sea un gran problema “.

Kimi Raikkonen de Alfa Romeo se retirar谩 de la F贸rmula 1 este fin de semana, poniendo fin a una carrera de 20 a帽os. Cuando hizo su debut en 2001, el calendario ten铆a solo 17 carreras, la mayor铆a de las cuales eran en Europa.

Raikkonen, de 42 a帽os, dijo que el calendario creciente no fue un factor en su decisi贸n de retirarse. Pero inst贸 a la precauci贸n sobre el impacto que tendr铆a en los que trabajan en la F贸rmula 1.

鈥淓st谩n haciendo jornadas largas, especialmente si hay problemas con los autos鈥, dijo. En la carrera de M茅xico, dijo, 鈥渢rabajaron durante la noche. Es dif铆cil para ellos “.

“El problema quemar谩 a mucha gente”, dijo Raikkonen, “y no ser谩 bueno para nadie”.

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