馃摪 La cadena de suministro arruinada puede haber causado el desastre del derrame de petr贸leo en California

馃摪 La cadena de suministro arruinada puede haber causado el desastre del derrame de petr贸leo en California
Ahora puede haber sido la causa de un gran derrame de petr贸leo frente a la costa del condado de Orange, California.
Mientras las autoridades luchan por contener el da帽o causado por una tuber铆a submarina rota que ha enviado petr贸leo a las playas y la vida silvestre en peligro de extinci贸n, tambi茅n est谩n investigando la posibilidad de que la fuga haya sido causada por el ancla de un barco que golpe贸 la tuber铆a.
En una conferencia de prensa el lunes, Martyn Willsher, director ejecutivo de Amplificar la energ铆a (AMPY), propietario del oleoducto que arroj贸 hasta 144.000 galones de petr贸leo al oc茅ano, dijo que era una “clara posibilidad” que el da帽o fuera causado por el ancla de un barco.

El martes, El Departamento de Transporte, que supervisa los accidentes de ductos, notific贸 a Amplify que si bien “la causa ra铆z del accidente permanece sin confirmar en este momento”, que “los informes preliminares indican que la falla pudo haber sido causada por un ancla que enganch贸 el ducto, lo que provoc贸 un desgarro parcial “.

Las autoridades confirmaron al p煤blico el martes que los buzos hab铆an encontrado que “una secci贸n de 4.000 pies de la tuber铆a de 17,7 millas de largo estaba desplazada con un movimiento lateral m谩ximo de aproximadamente 105 pies”.

“La tuber铆a se ha tirado esencialmente como una cuerda de arco”, dijo Willsher.

Cuando se le pregunt贸 en una sesi贸n informativa el martes sobre las especulaciones de que el ancla de un buque portacontenedores fue la causa de la ruptura, la capitana de la Guardia Costera de EE. UU. Rebecca Ore dijo que no hay confirmaci贸n de un barco sobre el lugar del derrame, pero el equipo de respuesta est谩 trabajando con otros. agencias en investigaci贸n paralela para determinar si un barco estaba en el 谩rea.

Las autoridades dijeron que incluso con la congesti贸n en el 谩rea, los barcos deber铆an haber podido evitar el oleoducto. Los barcos solo deben echar anclas en 谩reas designadas y las tuber铆as est谩n claramente indicadas en mapas n谩uticos, dijo el suboficial de la Guardia Costera Steve Strohmaier.

Congesti贸n sin precedentes

Lo que est谩 claro es que las aguas de los puertos de Los 脕ngeles y Long Beach est谩n obstruidas con una cantidad sin precedentes de portacontenedores que han dejado caer sus anclas mientras esperan para llegar al puerto, debido al desequilibrio en las diversas cadenas de suministro del pa铆s que se han producido. adelante con la pandemia prolongada.

El n煤mero de barcos que esperan atracar est谩 fluctuando. A fines de la semana pasada, cuando parece que ocurri贸 el accidente, 64 portacontenedores esperaban frente a la costa para atracar en el puerto de Los 脕ngeles, el puerto m谩s grande del pa铆s, y en el vecino puerto de Long Beach, que est谩 justo detr谩s de 茅l en volumen de carga. Ese n煤mero hab铆a aumentado a 76 barcos el lunes, antes de volver a caer a 62 el martes.

Ahora los barcos tardan un promedio de 10 d铆as en llegar a los puertos para descargar y recargar los contenedores de carga. Antes de la pandemia, los barcos generalmente llegaban y se dirig铆an directamente a un atracadero en uno de los dos puertos.

“Es como tomar 10 carriles de tr谩fico de la autopista y moverlos a cinco cuando la carga llega al puerto”, dijo Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los 脕ngeles, a CNN International el martes. “Estamos teniendo dificultades para absorber toda esa carga en la cadena de suministro estadounidense”.

Los problemas se deben a la falta de camioneros para transportar los contenedores a la falta de trabajadores en los almacenes a los que se destina la mercanc铆a y a la falta de contenedores vac铆os en las partes adecuadas del mundo.

Los h谩bitos de compra de los consumidores tambi茅n han cambiado significativamente durante la pandemia, ya que gastan menos dinero en servicios y, por lo tanto, m谩s dinero en bienes que necesitan ser trasladados f铆sicamente.

“Lo que est谩 viendo es el poder adquisitivo de los consumidores estadounidenses en exhibici贸n”, dijo Seroka.

El accidente del oleoducto tiene el potencial de liberar m谩s petr贸leo al oc茅ano que cualquier derrame desde el desastre de Deepwater Horizon en 2010. El gobernador de California, Gavin Newsom, declar贸 el estado de emergencia.

Incluso si resulta que el ancla de un barco no fue la causa de la rotura del oleoducto y el derrame de petr贸leo resultante, el retroceso de barcos y camiones en los puertos est谩 exacerbando la calidad del aire en el sur de California, seg煤n los expertos.

Un informe de junio de la Junta de Recursos del Aire de California encontr贸 que la acumulaci贸n de barcos esperando para atracar causa “implicaciones sustanciales para las comunidades portuarias del aumento de las emisiones de material particulado, as铆 como las contribuciones a los 贸xidos que forman el smog”. Y hab铆a unos 40 barcos al d铆a esperando para llegar al puerto en junio, cuando se public贸 el informe. Ahora, m谩s de 60 est谩n esperando.

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