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La tecnología estándar de tracción total es de gran ayuda.

Salón de Emme/Espectáculo itinerante

La última vez que conduje nuestro Acura TLX tipo S a largo plazo, era un día cálido y soleado y me abría paso por un camino del cañón con un Dr. Pepper de dieta en el portavasos y una sonrisa en mi rostro. Esta vez, sin embargo, hace 25 grados Fahrenheit y estoy a 11,000 pies sobre el nivel del mar, conduciendo a través de una tormenta de nieve sobre el Paso Eisenhower en la I-70 en Colorado.

Tomé el TLX en mi viaje habitual de vacaciones de invierno, así que no soy ajeno a las inclemencias del tiempo. El camino está lleno de hielo y nieve y estoy a punto de tomar un tramo de carretera de 7 millas con una pendiente del 7%.

Antes de emprender este viaje, cambiamos los neumáticos de verano opcionales de nuestro TLX Type S por un juego de Michelin Pilot Sport para todas las estaciones. Esto no sustituye a los neumáticos de invierno adecuados, que es lo que Michelin iba a proporcionar, pero los problemas de la cadena de suministro y la imposibilidad de obtener otras opciones de invierno nos dejaron con todas las estaciones. Mejor que nada, supongo.

Los neumáticos para todas las estaciones son expertos en todos los oficios y maestros de nada. Los neumáticos de invierno adecuados utilizan diferentes compuestos de caucho que pueden permanecer blandos a temperaturas más frías. También cuentan con ranuras más anchas para expulsar la nieve y el agua y pequeños cortes en la banda de rodadura llamados ranuras que pueden evitar que un automóvil se deslice. Los neumáticos para todas las estaciones no tienen ninguno de estos beneficios y tampoco son tan buenos como los neumáticos de verano en condiciones de clima seco. Aún así, como dije, mejor que nada.

Afortunadamente, el TLX Type S tiene dos cosas que realmente ayudan a su desempeño en mal tiempo: tracción total y paletas de cambios. Claro, el sistema Super-Handling All-Wheel Drive de Acura está ajustado para un rendimiento máximo sobre pavimento seco, pero sigue siendo muy útil en este descenso empinado y resbaladizo. Al distribuir la potencia del motor entre los ejes delantero y trasero, así como de lado a lado, el TLX puede enviar torsión a las ruedas que tienen más agarre. Puede sentir que funciona: golpeé un pequeño trozo de hielo y el TLX se resbaló por una fracción de segundo, pero luego la tecnología SH-AWD ayuda a controlar todo.

Por supuesto, la tracción total no es igual a la parada total. Frenar sobre nieve y hielo puede provocar fácilmente la pérdida de agarre y hacer que el automóvil se deslice hacia adelante. Así que durante mi descenso de 7 millas confié en gran medida en las paletas de cambio de la transmisión automática de 10 velocidades para seleccionar manualmente marchas más bajas para permitir que el freno motor reduzca la velocidad del TLX. Esto significa que puedo evitar usar el pedal del freno hasta que sea absolutamente necesario. El Type S está feliz de acelerar alto y mantener la segunda marcha, reduciendo gradualmente la velocidad del automóvil mientras conduzco cuesta abajo. Las paletas de la transmisión de 10 velocidades pueden ser demasiado perezosas para una conducción deportiva adecuada, pero aquí estoy feliz de usarlas.

Una vez de regreso al nivel del mar y en la calidez del desierto de California, pude dejar que el TLX estirara un poco las piernas y realmente abriera el V6 turbo de 3.0 litros. Los 355 caballos de fuerza y ​​las 354 libras-pie de torque del motor son suficientes, y al igual que nuestro viejo Avance TLX 2.0T, al Type S le encanta recorrer kilómetros en carretera.

Tiger Eye Pearl se ve bien en la nieve.

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En total, recorrí 2,212 millas en mi excursión de vacaciones, la mayoría de las cuales fueron por carretera. Mi economía de combustible observada para el viaje fue de 23.2 mpg, que está por debajo de la calificación de 25 mpg en carretera de la EPA, pero obviamente la elevación elevada y el mal tiempo jugaron un papel aquí. Ah, y una nota final: no coloque ruedas de maleta en los asientos si obtiene la opción de cuero blanco. Nuestro elegante nuevo Acura ahora tiene algunas marcas negras.

En total, aunque no es una opción ideal, estos Michelin Pilot Sports hicieron un trabajo bastante bueno. Aún así, el mayor crédito por esta destreza para todo tipo de clima es para el sistema SH-AWD de Acura. Ponle un buen juego de neumáticos de invierno a esta cosa y será una bestia para el mal tiempo.

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